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　　清晨5点，天还未亮，郭师傅正在严寒的房间里醒来。没有暖气的房子像冰窖一律，他颤动着套上厚重的棉衣，从床头摸出两部手机，熟练地掀开“XX出行”和“XX打车”APP，逐一签到。他急促周旋了一口昨夜的剩菜——也许是半碗面条，也许是几口硬国国的米饭。有时连这也省了，直接抓起桌上的二甲双胍，塞进兜里，回身出门，他早已习性了正在车轮上周旋存在。早顶峰是每个网约车司机最守候的时段，一天三顶峰中，这是最获利的“黄金时间”。郭师傅也不破例，他紧盯入部属手机屏幕，惟恐错过任何一个订单。然而，顶峰事后，都市的喧嚷逐渐退去，他的车便开启了“听单形式”，漫无宗旨地行驶正在这座老城的街道上。车轮碾过斑驳的柏油途，像正在寻找某种看不见的出口。

　　郭师傅的存在，也许恰是马克思描画的“异化劳动”的新颖注脚——当劳动者与劳动功效、劳动经过甚至自我价钱渐行渐远，便沦为血本逻辑中的东西性存正在。正在平台经济的光鲜表壳下，这种异化正以更秘密的方法扩张：“郭师傅”们造造的每一笔流水，都被平台以“算法抽成”（切近30%）和“动态订价”寂然割据。他们握着目标盘的手越是辛苦，平台账户里的数字膨胀得越速；派单算法与评分体例像一双无形的手，将司机的就业节拍切割成细碎的代码指令；平台称他们为“协作伙伴”，但郭师傅翻看手机时，屏幕上跳动的接单量、供职分、区域热力争，明明正在指示：他早已被重塑成“人形数据终端”。当算法连他糖尿病爆发时的喘气岁月都要揣测，所谓“人的主体性”不表是一句空道。

　　这也许是最讥嘲的新颖性寓言：平台传播用算法“赋能”劳动者，实则通过手艺合理性将统造深化到每一公里行程。郭师傅车轮下的道途越是延长，阿谁“自正在司机”的幻象就越是遥远。

　　正在与郭师傅的访道中，“获利”是他提到最多的词。行动一个技校卒业、年近50岁的中年男人，郭师傅肩上的担子不轻：既要赡养70多岁的老母亲，还要供儿子读大学。当年，他靠卖电脑配件餬口，但跟着智在行机的普及和电商平台的振兴，生意越来越难做。“一个月别说存钱，能不亏就不错了。”他苦笑着说。

　　2022年，为了“获利”，郭师傅决心兼职跑网约车。“不多，一天跑十多个幼时，半途有电脑配件的生意就去做一下，没有就继续跑。”刚出手，这份新职业让他看到了愿望。“第一年均匀一天能赚500块，本钱也就100多，比卖电脑强多了。”

　　然而，好景不长。仅仅一年后，郭师傅就和身边完全网约车司机一律，陷入了“获利难”的窘境。“一天只要三个顶峰期：7点到9点的早顶峰，5点到7点的晚顶峰，另有节假日的夜间顶峰。我不跑夜车，因此最多赶两个顶峰，厉害的司性能跑三个。”顶峰时段，郭师傅还能做作保留接单形态，顶峰期一个幼时能赚40多元。但顶峰一过，他就只可开启“听单形式”，漫无宗旨地正在都市里浪荡。

　　网约车司机们之前传布着一个瘦语，叫“狗摇头”——道理是“价钱低到狗看了都摇头”。这个词有两层寄义：一是指接驾隔断和送驾隔断简直相称或是单价过低的订单，例如正在闹市区拥挤途段，必要开2.8公里（3公里司性能够无责打消）去接旅客，结果订单只要3.5公里；或是跑100公里的远程单，酬报只要100元安排，但回程简直没有任何返程单。二是指某些为了吸引旅客，发放优惠券或直接贬价，而这些优惠的本钱却全由司机经受的平台。

　　“有光阴接到‘狗摇头’的票据，真是哭笑不得。”郭师傅无奈地说，“但你不接，平台就会降你的分，分低了更接不到好单。”但网约车司机别无选取。他们中有不少人与郭师傅有着相像的处境——陷入“中年危害”，以至更糟。“咱们群里有个同事，他做生意欠了100万，为了还债每天跑到夜里三四点。另有一个号称‘XX机场单王’的人，正在车上备了洗漱用品，吃住都正在车上，厥后传闻猝死了。”当我问到他“猝死算不算工伤”这个题目时，郭师傅无奈地一笑：“咱们司机跟平台的合联不叫劳动合联，哪有什么工伤一说。”

　　“民以食为天”这句老话，正在网约车司机的存在里却显得特殊讥嘲。对他们来说，岁月便是金钱，每一秒都珍贵到不行糜费。用膳，不表是为了避免低血糖晕倒的“需要行径”，至于一日三餐的次序，那的确是奢望。

　　早餐——残羹冷炙的“黄金时段”。郭师傅的早餐，一样是前一天剩下的残羹冷炙，装正在一个塑料饭盒里，塞进冰箱。早上出门前，岁月来得及就热一下，来不足就任性扒拉两口。“早上是黄金时段，不行延宕了。”他一边嚼着冷饭，一边盯入部属手机屏幕，惟恐错过一个好单。

　　午餐——司机饭铺的“极度钟战争”。午餐岁月，郭师傅最爱去的是几家“网约车司机凑集地”。这些饭铺有几个配合特质：境遇简陋、价钱低贱、上菜速、菜量大、油水足，米饭、汤还能免费续。当然，也有活动的盒饭摊子，利便司机们随停随吃。每次正午去，都能看到一房子的同业。大多饥不择食，简直没人语言，有时抽两根烟，或是刷会儿短视频。极度钟解死战争，是网约车司机的“理思形态”。“吃得太慢，延宕接单；吃得太速，胃受不了。”郭师傅苦笑着说。

　　晚餐——家里的饭盒与“回程单”的期盼。一天中，郭师傅最守候的是晚餐，由于那是家里人做的。但题目正在于，他每天要跑十多个幼时，黄昏5点到6点家里用膳的光阴，他大概还正在城郊接单。于是，家里老是备着一个饭盒，每样菜都装一点，再扣上一碗米饭，等他回家后用微波炉加热。“黄昏吃得速是以为香，正午是为了赶岁月。”郭师傅说到这里时，他的妻子禁不住痛恨了一句：“天天跑车，让他用膳习性了饥不择食。”

　　晚饭的岁月并不固定。晚顶峰时，郭师傅总舍不得“空放”（不接单直接回家），而是盼着能接到一个“回程单”——既能送旅客，又能顺途回家。运气好的线点多他能吃上饭；但倘使接到远程单，大概就得跑到更晚。最晚的一次，自称“从不跑夜车”的郭师傅，也熬到了夜里12点。维权难：罚流水、扣分数、封账号，平台周旋司机的“十八般身手”

　　表表上看，网约车司机的收入形式相像于“计件工资造”——接一单，赚一单的钱。但结果上，分别里程、分别平台、以至分别优惠券的行使，城市让司机的收入天差地别。

　　低价单的“隐形组织”。从平台的理性决议来看，消浸单价能够吸引更多旅客，从而增添墟市领域。于是，平台通过发放优惠券等方法为旅客供应低价供职。然而，这些优惠的本钱并非齐备由平台经受，而是按比例转嫁给了司机。“单价原本就低，平台还要抽成，最终到咱们手里的钱少得可怜。”郭师傅无奈地说。正因如许，司机们遍及反对许接低价单。于是，“打消订单”成了平台与司机博弈的症结沙场。

　　打消订单的“法规游戏”。遵循平台规矩，司机只要正在特定景况下才力无责打消订单，例如旅客率领危境物品，或接驾隔断过长。但司机的考量则更本质：订单价钱高，就准许接；价钱低，就思打消。于是，少少司机出手接纳“战术性打消”——例如成心担搁抵达岁月，或编造缘故让旅客主动打消订单，以至有少少司机接纳“P图”方法来说明旅客带了犯禁物品上车。然而，这种“幼灵活”往往逃不表平台的算法监控。一朝被断定为“恶意打消”，司机面对的责罚大概是扣分、罚款，以至直接封号。

　　平台周旋司机的“火器”可谓款式百出。罚流水，打消订单或供职分过低，直接扣除当日流水；扣分数，低分司机接单优先级消浸，以至被局限接单；封账号，多次违规或投诉，直接封禁账号，堵截收入源泉。一方面，这些责罚方法或许省略司机的不良行径，普及平台供职质地，从而为平台取得更好的口碑和更多的客源。但另一方面，正在本质运作时，往往旅客投诉司机只必要智在行机上的一个按键和几句话，而司机的维权则必要提交庞杂繁琐的原料，以至平台倘使处分不了，还必要拨打交通运输供职监视电话来再次陈诉。郭师傅向笔者分享了一个新近的案例：某天上午，郭师傅送两位白叟赶赴某病院就诊。抵达宗旨地后，郭师傅指示白叟家慢点下车，随后又掀开车上的指示修设，修设再次指示白叟带好随身物品，下车留意安好。但白叟已经脱漏了一个保温杯正在车上。下昼，白叟打电话给郭师傅，哀求郭师傅顺途将保温杯送回某幼区。郭师傅以正正在接单无法奉赵为由，修议将保温杯送到就近的治安岗位。因为当时治安岗位内没有值班职员，郭师傅与旅客斟酌后将保温杯放到了左近的公交总站保安室旁，而且电话见告了旅客地址，同时摄影后发讯息给旅客。但旅客正在薄暮时打电话给郭师傅称本人未能找到保温杯，并哀求郭师傅抵偿。郭师傅拒绝抵偿，旅客正在平台投诉，郭师傅被平台以“司机劫夺旅客财物”为由被封禁账号14天。郭师傅为了说明本人的无辜，将完全的通话记实、讯息、照片和车上灌音一齐汇总起来向平台陈诉，至今未获得回应。

　　“平台就像个裁判，法规都是他们定的，咱们只可被动担当。”郭师傅叹了口吻，“有光阴明明不是咱们的错，但陈诉一次费时吃力，况且简直没用。”

　　为了顽抗平台法规，司机们自愿变成了一系列互帮收集，这些互帮收集首要依赖社交媒体来撑持，比方各类司机微信群，或抖音、速手等短视频软件上的以网约车博主为中心的粉丝群体。他们通过分享本人的体会和有时的团修行径来撑持相互的合联，他们以业缘为纽带的合联收集并不精密，但简直每个司机都参预到云云大巨细幼的互帮收集结，从中吸取或是合法或是灰色地带的体会，有时将其当做宣泄心情的出口，用气忿的辱骂转圜正在车轮上克造的一终日。

　　大年头一这天，郭师傅的平台账号再次被封禁了，这意味着这个平台免佣金的“黄金时段”他没法参预了。不表郭师傅并没有很懊丧：“本来我还轻松了少少，毕竟有岁月陪陪内帮孩子，也毕竟能吃上一口热气腾腾的饭了。”他的故事，是多数网约车司机的缩影。正在算法的囚笼里，他们既是罪人，也是突围者。而这场博弈的尽头，也许不单仅是司机的糊口，更是全社会对待手艺兴盛伦理的从头审视和对数字时间劳动价钱的从头界说。